Описание Товара
Официально лицензировано Airbus
Самая точная функциональность системы для любого самолёта A330 в мире лётных симуляторов.
Особенности A330-900:
HUD – индикатор на лобовом стекле как у пилота, так и у второго пилота, отображающий всю необходимую полетную информацию в поле зрения пилота на всех этапах полета (только XP12).
DRAIMS – система интегрированного управления цифровым радио и аудио, упрощающая управление радиочастотами, настройками транспондера и резервной радионавигацией.
ATSAW – система информирования о воздушной обстановке, отображающая подробную информацию об окружающем движении на навигационном дисплее (ND).
ROW/ROPS – система предупреждения о выезде за пределы ВПП и предотвращения выезда за ее пределы, предупреждающая экипаж, если длина имеющейся ВПП становится недостаточной для безопасной посадки.
TOS – система наблюдения за взлетом, предупреждающая экипаж при попытке взлета с рулежной дорожки или ВПП, отличной от выбранной в системе управления полетом (FMS).
ISCS теперь также доступна в EFB, но может использоваться в отдельном окне.
Подробная FMGS:
3 независимых MCDU, обеспечивающих возможность программирования FMGS в реальных условиях.
2 независимых автопилота.
Поддержка SID/STAR и воздушных трасс в полностью настраиваемой системе FMGS, поддерживающей все типы участков A424 (дуга, курс или направление на перехват, радиус до точки, зоны ожидания и т. д.)
Поддержка всех типов захода на посадку, присутствующих в реальных самолетах A330-900, включая GLS, ILS, SLS, FLS, обратный курс LOC и т. д.
Полное управление VNAV с TOC, TOD, точкой торможения, ограничениями скорости, прогнозированием расхода топлива и т. д.
Ограничения по высоте и скорости, как у реального самолета
Поддержка уходов на второй круг и отклонений
Автоматическая настройка навигационных средств
База данных пилота, таких как точки, навигационные средства и т. д.
Сохранение плана полета на странице маршрутов пилота
Расчет точки совмещения и страница ближайших аэропортов
Точные системы:
Система управления полётом по электродистанционным линиям с переключением между нормальным законом и альтернативным законом 1, альтернативным законом 2 и прямым законом в соответствии с Реальная логика.
Гидравлическая модель для исполнительных механизмов управления полётом, рассчитывающая гидравлический поток через исполнительные механизмы, момент на шарнире рулевой поверхности, максимально возможное отклонение и т. д. Это позволяет получить реалистичные углы отклонения рулевой поверхности в случае её потери из-за сочетания неисправностей гидравлики и компьютера.
Количественная гидравлическая модель, учитывающая максимальные гидравлические потоки различных насосов в зависимости от частоты вращения двигателя. Это особенно заметно при полете на RAT или с ветровыми двигателями.
Количественная модель отбора воздуха, учитывающая массовый расход воздуха, отбираемого для запуска двигателя, противообледенительной системы кондиционирования крыльев и т. д.
Высокоточная топливная система, включающая управление центровкой в полете путем перекачки топлива в хвостовой бак и из него, аварийного слива топлива, ручного и автоматического переключения между различными баками.
Детальная модель каждого блока ADIRU, включая выравнивание, небольшие различия в показаниях датчиков давления между блоками, переключение источников для PFD и сигналов автопилота.
Система впрыскивания сигналов неисправностей, позволяющая инициировать более 250 неисправностей системы либо в определенный момент полета, либо случайным образом на этапе полета.
Система индикации в кабине, имитирующая зависимость дисплеев от компьютеров управления дисплеями, что приводит к ограничениям отображения в реальных условиях.
Система ECAM с более чем 30 предупреждениями и более 200 предостережениями, включая соответствующие действия ECAM.
Резервная шкала скорости (BUSS) для расчета расчетной скорости на основе данных об угле атаки и расчетной высоты на основе данных GPS.
🕒 График работы:
🔹 Отвечаем и помогаем с 10:30 – 00:00 (МСК, UTC+3) / 07:30 – 21:00 (UTC)
⭐Почему нам доверяют?
✔️ Не бросим вас одного со сложностями. Решаем вопросы от начала и до полного решения проблемы.
✔️ Вы получаете нашу гарантию на каждый продукт.
✔️ Мы предлагаем адекватную стоимость без лишних наценок.
💰Почему у нас выгоднее?
✔️ Мы целенаправленно выкупаем доступы у неактивных пользователей, что позволяет предлагать низкие цены без ущерба для качества.
✔️ А ещё мы продаём собственные аккуанты — поэтому можем позволить себе ставить цены ниже рыночных!
⚠️ Столкнулись с проблемой?
🔸 Не волнуйтесь — сразу пишите нам! Вместе мы обязательно разберёмся и решим вашу проблему быстро и без лишнего стресса.
🔸 Или загляните в инструкцию на странице товара — там есть готовые решения для самых частых вопросов.
Спасибо за выбор! 🚀Приятных полётов! ✨
Самая точная функциональность системы для любого самолёта A330 в мире лётных симуляторов.
Особенности A330-900:
HUD – индикатор на лобовом стекле как у пилота, так и у второго пилота, отображающий всю необходимую полетную информацию в поле зрения пилота на всех этапах полета (только XP12).
DRAIMS – система интегрированного управления цифровым радио и аудио, упрощающая управление радиочастотами, настройками транспондера и резервной радионавигацией.
ATSAW – система информирования о воздушной обстановке, отображающая подробную информацию об окружающем движении на навигационном дисплее (ND).
ROW/ROPS – система предупреждения о выезде за пределы ВПП и предотвращения выезда за ее пределы, предупреждающая экипаж, если длина имеющейся ВПП становится недостаточной для безопасной посадки.
TOS – система наблюдения за взлетом, предупреждающая экипаж при попытке взлета с рулежной дорожки или ВПП, отличной от выбранной в системе управления полетом (FMS).
ISCS теперь также доступна в EFB, но может использоваться в отдельном окне.
Подробная FMGS:
3 независимых MCDU, обеспечивающих возможность программирования FMGS в реальных условиях.
2 независимых автопилота.
Поддержка SID/STAR и воздушных трасс в полностью настраиваемой системе FMGS, поддерживающей все типы участков A424 (дуга, курс или направление на перехват, радиус до точки, зоны ожидания и т. д.)
Поддержка всех типов захода на посадку, присутствующих в реальных самолетах A330-900, включая GLS, ILS, SLS, FLS, обратный курс LOC и т. д.
Полное управление VNAV с TOC, TOD, точкой торможения, ограничениями скорости, прогнозированием расхода топлива и т. д.
Ограничения по высоте и скорости, как у реального самолета
Поддержка уходов на второй круг и отклонений
Автоматическая настройка навигационных средств
База данных пилота, таких как точки, навигационные средства и т. д.
Сохранение плана полета на странице маршрутов пилота
Расчет точки совмещения и страница ближайших аэропортов
Точные системы:
Система управления полётом по электродистанционным линиям с переключением между нормальным законом и альтернативным законом 1, альтернативным законом 2 и прямым законом в соответствии с Реальная логика.
Гидравлическая модель для исполнительных механизмов управления полётом, рассчитывающая гидравлический поток через исполнительные механизмы, момент на шарнире рулевой поверхности, максимально возможное отклонение и т. д. Это позволяет получить реалистичные углы отклонения рулевой поверхности в случае её потери из-за сочетания неисправностей гидравлики и компьютера.
Количественная гидравлическая модель, учитывающая максимальные гидравлические потоки различных насосов в зависимости от частоты вращения двигателя. Это особенно заметно при полете на RAT или с ветровыми двигателями.
Количественная модель отбора воздуха, учитывающая массовый расход воздуха, отбираемого для запуска двигателя, противообледенительной системы кондиционирования крыльев и т. д.
Высокоточная топливная система, включающая управление центровкой в полете путем перекачки топлива в хвостовой бак и из него, аварийного слива топлива, ручного и автоматического переключения между различными баками.
Детальная модель каждого блока ADIRU, включая выравнивание, небольшие различия в показаниях датчиков давления между блоками, переключение источников для PFD и сигналов автопилота.
Система впрыскивания сигналов неисправностей, позволяющая инициировать более 250 неисправностей системы либо в определенный момент полета, либо случайным образом на этапе полета.
Система индикации в кабине, имитирующая зависимость дисплеев от компьютеров управления дисплеями, что приводит к ограничениям отображения в реальных условиях.
Система ECAM с более чем 30 предупреждениями и более 200 предостережениями, включая соответствующие действия ECAM.
Резервная шкала скорости (BUSS) для расчета расчетной скорости на основе данных об угле атаки и расчетной высоты на основе данных GPS.
🕒 График работы:
🔹 Отвечаем и помогаем с 10:30 – 00:00 (МСК, UTC+3) / 07:30 – 21:00 (UTC)
⭐Почему нам доверяют?
✔️ Не бросим вас одного со сложностями. Решаем вопросы от начала и до полного решения проблемы.
✔️ Вы получаете нашу гарантию на каждый продукт.
✔️ Мы предлагаем адекватную стоимость без лишних наценок.
💰Почему у нас выгоднее?
✔️ Мы целенаправленно выкупаем доступы у неактивных пользователей, что позволяет предлагать низкие цены без ущерба для качества.
✔️ А ещё мы продаём собственные аккуанты — поэтому можем позволить себе ставить цены ниже рыночных!
⚠️ Столкнулись с проблемой?
🔸 Не волнуйтесь — сразу пишите нам! Вместе мы обязательно разберёмся и решим вашу проблему быстро и без лишнего стресса.
🔸 Или загляните в инструкцию на странице товара — там есть готовые решения для самых частых вопросов.
Спасибо за выбор! 🚀Приятных полётов! ✨
отзывы о товаре
0
0
Показать ещё